Condor hat zur Zeit seinen Retro bei uns geparkt.
D-ABUM Boeing 767-31B(ER)


D-AGWE Airbus A319-132


SX-DVG Airbus A320-232


Zum Neo von Pegasus kam die Spotterwolke: TC-RBA Airbus A321-251NX

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Moin,
hier kann ich ja meine A400M auch zeigen.
Leider stehen die Propeller, weil ich gerade fliegende Libellen fotografieren wollte (hohe Verschlusszeit).

Kann ich jetzt gar nicht sagen ob die bei uns "Taktisches Luftwaffengeschwader 73 Steinhoff" stationiert ist.

#1


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#3


#4

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LG aus Meckpomm
Ralf

Die sind normalerweise beim Lufttransport Geschwader 62 im Wunstorf stationiert.
Klasse Bilder

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Ich hab da mal 'ne Frage: Ich wohne in der Einflugschneise von Berlin-Tegel, und seit etwa einem halben Jahr fällt mir auf, dass die meisten im Landeanflug befindlichen Flugzeuge neuerdings ein merkwürdiges lautes Geräusch machen, das die letzten fünfzig Jahre nicht zu hören war. Es ist sehr laut, nur etwa eine Sekunde lang und klingt, als würde man einen großen schweren Bauabfallcontainer ein Stückchen über die Straße schieben. Das Ausfahren des Fahrwerks oder Einstellen der Landeklappen kann es nicht sein, da ist bei weitem nicht so laut, und zu diesem Zeitpunkt sind diese auch längst ausgefahren. Was also kann es sein, was erst neuerdings Einzug gehalten hat?

So eine Art "wuuu" ???
Da wird Gas raus genommen.
Kann an einem anderen Anflug liegen.
Da zur Zeit ja nicht soviel los ist.

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Nee, dieses Geräusch kenne ich, wenn die Turbinen runtertouren. Wie gesagt, es muss irgendwas Neues sein, dass es vor einem Jahr noch nicht gab.
Wäre es nur bei einem Flugzeug aufgetreten, würde ich sofort beten und hoffen, dass der Flieger es noch heil zur Landebahn schafft, es klingt nämlich beängstigend und überhaupt nicht gesund. Aber inzwischen machen das viele Flugzeuge, daher … keine Ahnung was das sein könnte.

Wäre interessant zu wissen, wie weit Du von Tegel entfernt wohnst, bzw. wie hoch die Flugzeuge noch sind, wenn Du das Geräusch hörst. Wenn das Geräusch nicht von den Triebwerken kommt, und nicht durch Fahrwerk oder Landeklappen verursacht wird, bleiben nur Spoiler (="Luftbremsen") übrig. Vielleicht wurde das vorgeschriebene Anflugverfahren geändert, sodaß ein steilerer Sinkflug die Verwendung von Spoilern (="Luftbremsen") erforderlich macht, die zum (normal-flachen) Endanflug wieder eingefahren werden müssen? Das beschriebene "Klangbild" würde dazu passen.

Gruß
PM

Die Höhe zu schätzen ist schwierig. Vielleicht 500 Meter? Es ist eine Position, wo die Fahrwerke bereits ausgefahren sind oder ausgefahren werden, man kann das also sehen.

D-EEUT Piper PA-18-150 Super Cub

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Sven

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Die Sprache ist die Quelle aller Mißverständnisse

Einer meiner Lieblingsflieger! Nur heutzutage leider immer seltener in Deutschland.....

Gruß
PM