Hachja Luftfilter Tuning. Extra die hohen K&N besorgt damit ich die Einlauftrichter auf den 44'er Weberlies lassen konnte. Verschob zwar den Leistungseinsatz um ein paar Hundert UpM noch oben, aber dafür ohne Loch bis an den nicht vorhandenen Begrenzer.


Doch nicht etwa den legendären May Turbo? Ohne Wastegate und einfachem Überdruckventil? Etwas zu viel Drehzahl und der Ladedruck (und die Leistung) brach schlagartig weg.

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Sven

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Die Sprache ist die Quelle aller Mißverständnisse

... ne ne nicht den von M. May- hatte den ersten Turbo der seinerzeit in Worms bei Auto Pieroth verkauft wurde- knallgelb-
... ist alles schon so lange her- weiß das auch nicht mehr alles so genau- bin dann auf BMW und später auf Benz umgestiegen..
... sag mal Sven- weil du dich mit diesem 'Tuningkram' auch noch so gut auskennst... sind wir in etwa die gleiche Altersgeneration

NG
Ernst

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*Nichts hat mehr Bestand als die Vergangenheit*

Tja ich gehöre zwar eher zur Generation GTI (Ende der Ausbildungszeit kam der 16v raus), hatte mich aber in die luftgekühlten Boxer verkuckt. Da blieb nur eines -> Aufrüsten. Und da das Budget klein war hieß es selber schrauben und den Gegner kennen
Am Berg und auch beim Ampelstart hat das doch zu dem einen oder anderem erstauntem Gesicht geführt.
Auch bei Pony Fahren
Ok auch Ich muss gestehen das ich durch meine GFK Phase musste.

Hmm der einzigste Benz der wirklich mal mein Interesse geweckt hatte (und auch käuflich zu erwerben war), kam aus Zuffenhausen.

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Sven

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Die Sprache ist die Quelle aller Mißverständnisse

... Danke fürs Feedback Sven... beim späten Umstieg auf Mercedes war ich schon etwas älter - es wurde dieses Modell
... das sieht sogar meinem extrem ähnlich- sogar das Kennzeichen XX- CE 320 ich hatte nur die AMG 500er Motorhaube drauf mit Brabus Anlage und Carlsson Felgen

NG
Ernst
... das soll's jetzt aber auch sein in diesem Thread- sonst schimpft uns unser Gerd aka Jeep

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sehr schön Leute also mein erster getunter war ein D Kadett der 1,3 mit 75 PS er bekam eine Rennsportnockenwelle von Irmscher für jeden Zylinder den eigenen Vergaser verchromte Ventile und einen Fächerkrümmer und ne Vierrohr Auspuff Anlage somit hatte er auf dem Boschprüfstand 117 PS was auf der Straße für lange Gesichter der GTI und Mercedes Fahrer sorgte da ja hinten 1,3 drauf stand. Und mein schönster war ein 450 SE mit der 6,9L Maschine ein Sahne Teil und dann noch der 993 der letzte Lufti war auch sehr schön.
LG Gerd

Tolle Bilder.
Gruss Uwe