Seiberer Bergpreis 2019 (Oldtimer)

Genauso zufällig wie die Airbourne Show im letzten Jahr kamen wir in unserem Wachau-Urlaub am vergangenen Wochenende in den Genuss eines sehr schönen Oldtimer-Events: der Seiberer Bergpreis ist ein sogenannter "Gleichmäßigkeitswettbewerb". Die Fahrer befahren eine gut 6km lange Bergstrecke (von der Donau auf den Seiberer) in zwei Durchgängen und müssen versuchen, beide Läufe in möglichst der gleichen Zeit zu absolvieren. Gewonnen hat derjenige mit der kleinsten Zeitdifferenz zwischen den beiden Läufen. Deshalb kann ich auch alles vom Moped bis zum V8 Boliden am selben Wettbewerb teilnehmen.

Gestartet wurde in "Klassen". Den Anfang machten die 50ccm Motorräder.

Die Nr. 1 verdient sich ihren Startplatz hier im Thread mit dem freundlichen Lächeln für den Fotografen



Dieser junge Mann überzeugt mit ausgefallener Helmmode und 1a Haltung auf dem Renngefährt (welches in der Steigung gleich abgesoffen ist)



Es folgen zwei echte Raritäten, die beiden Maschinen standen im Innenhof unserer Pension und ich hatte am Montag noch eine nette Unterhaltung mit dem älteren der beiden Fahrer. Die von ihm gefahrene Ultima von 1929 macht ihrem Namen alle Ehre: es handelt sich um das einzig registrierte Exemplar dieses Modells überhaupt. Sollte es noch welche geben, stehen die in Museen oder faulen in einer Scheune vor sich hin. Der französische Hersteller hat nur wenige 100 Exemplare hergestellt. Die von seinem Sohn gefahrene Aiglonne von 1927 ist immerhin noch 3x registriert. Ich konnte die Maschinen in aller Ruhe betrachten und muss sagen, dass ich trotz Motorradführerschein wahrscheinlich keinen Meter weit käme. Unglaublich, was die Dinger an Hebeln, Pumpen etc. angebaut haben.










Es folgen:
Harley Davidson 750 von 1947
Puch 150 von 1953 (mit sichtlich zufriedenem Fahrer)
Puch 250 von 1954

... das kann doch kein Zufall sein , erst die (alten) Flieger , jetzt die alten Mopeds ... und beide male ein genialer Platz für schönen Background
Sehr schöne Aufnahmen und kurzweiliger Text mit Erklärung/Beschreibung gleich dabei

Prima Bilder von schönen Oldies, gerne mehr zeigen!

DeFuFroschn hat geschrieben: gerne mehr zeigen!

Geht klar!

Erst noch ein paar Zweiräder.

Eine Vespa VM2 mit 125ccm und 4 PS aus 1954:



Moto Guzzi 850 Le Mans von 1977 (Die erste große Maschine, mit der ich mit 16 Jahren schwarz gefahren bin )
Ducati 750s von 1974
Honda CB 750 four von 1972
Ducati 350 Desmo von 1974
MV Augusta 350s Ipotesi 1979
Laverda 500 1977
Benelli 750 sei von 1978 mit 6 Zylindern (unverwechselbar die 3 Auspuffrohre auf jeder Seite)
und ein Moto Guzzi V7 Spezial Gespann von 1971

Den Anfang bei den Vierrädern macht ein Austin Seven Ulster






Ein Fiat Topolino Lizenzbau von Steyr, der 500c



Nach diesen Hubraumgrößen mit 750 bzw. 500ccm folgen das Coupe für den kleinen Geldbeutel und die Limousine für die Arbeiterfamilie aus dem Hause Glas (der weiße Streifen hinter dem Goggomobil 300 ist übrigens kein Pixelfehler auf meinem Sensor - um meine Lunge nach diesen 3 Stunden zu "entschlacken" mache ich eine 4wöchige "Luftkur" in der Stuttgarter Innenstadt)









Ford A Tudor Sedan 1930






Und mein persönlicher Favorit in der "zum Knuddeln" Klasse, ein NSU Prinz 4 von 1966

Eine schöne Serie! Die zweirädrigen Oldtimer gefallen mir am Besten und von der Harley bin ich ja schwer begeistert.
Du hast alle gut getroffen!

eine super Serie Alfredo freue mich schon auf weitere
LG Gerd

Sehr schöne Serie ...

Wahrscheinlich gewinnt derjenige, der genau so wenig Motorleistung hat, um die ganze Strecke Vollgas fahren zu können und so keinen großen Spielraum für Geschwindigkeitsdifferenzen zu haben ...

... eine ausgesprochen schöne und gelungen umgesetzte Doku ... dazu noch ein netter und interessanter Beschrieb- toll

NG
Ernst

Danke für die Kommentare!

Ich mache dann mal weiter mit dem ältesten Teilnehmer, einem Procter Runabout von 1902 (satte 6 PS)






Es folgt ein Schneewittchensarg (Messerschmitt Kabinenroller TG 500 Tiger von 1958). Zunächst sah es so aus, als wäre der Sarg nur mit einem der 7 Zwerge besetzt, im Vorbeifahren stellte sich dann heraus, dass Schneewittchen auch an Bord war





Danach kamen als eigene Starterklasse Unmengen von Fiat 500 bzw. hauptsächlich die Lizenzbauten von Steyr. Aus dieser endlosen Reihe meine farblichen Favoriten: