[Sammelthread] Planespotting - Airport, Luftverkehr usw.

Hier vier Flieger aus Hamburg vom 06.April:







Meine erste von dreien


Viele Grüße
Björn

Trall63 hat geschrieben:Hier vier Flieger aus Hamburg vom 06.April:

Sieht gut aus, gerne mehr! Rhein-Neckar Air ist cool..

Rotti75 hat geschrieben:

Trall63 hat geschrieben:Hier vier Flieger aus Hamburg vom 06.April:

Sieht gut aus, gerne mehr! Rhein-Neckar Air ist cool..

Danke dir!
Das Mitziehen bei den Props ist aber immer tricky.

Hier nun ein paar vom letzten Sonntag:






Hier die zweite der Expo, jetzt fehlt mir noch die Grüne.




Viele Grüße
Björn

@ Björn genial besonders die 747 !!!

von mir noch ein Nachschlag von Brüssel, mal ein wenig anders bearbeitet.
Freebird mit TC-FBO Airbus A320-214

ASL Airlines mit G-JOTE British Aerospace 146-300

Egyptair mit SU-GDD Boeing 737-866

BritshAirways mit G-EUPH Airbus A319-131 (Olympic Dove Livery)

und die RE-IHER ist durchgestartet (kein Fahrwerk ausgefahren)


@ Markus Die Fifa Trophy Tour soll nochmals in Köln landen und nicht in Frankfurt (laut FRA Forum)

@Markus; Björn&Holger- bin einfach begeistert was ihr hier zeigt
Hätte ja diese Farb-und Lackiervielfalt nicht für möglich gehalten- man kann nur staunen

NG
Ernst

Trall63 hat geschrieben:

Rotti75 hat geschrieben:

Trall63 hat geschrieben:Hier vier Flieger aus Hamburg vom 06.April:

Sieht gut aus, gerne mehr! Rhein-Neckar Air ist cool..

Danke dir!
Das Mitziehen bei den Props ist aber immer tricky.

Hmmm

wenn ich mir die handvoll Aufnahmen von Props der letzten 3 Seiten so anschaue - Helikopter zählen ja streng genommen nicht dazu, weil die Rotoren haben - dann scheint mir das Mitziehen nie ein Problem gewesen zu sein. Wenn es etwas zu bemängeln gäbe, dann die zu kurzen Verschlußzeiten, die die Propeller scheinbar stillstehen lassen (Ausnahme: Do-328). Früher hieß es dazu, daß Profis deswegen nur Kameras mit Zentralverschluß für ihre Air-to-Air-Shootings verwendeten, bei dem es auch keine verbogenen Propellerblätter gab, so wie beim Schlitzverschluß bei "mittleren" Verschlußzeiten.

Oder hast Du einfach Prop mit Jet werwechselt?

Gruß
PM

Pixelmaniac hat geschrieben:

Trall63 hat geschrieben:

Rotti75 hat geschrieben:

Trall63 hat geschrieben:Hier vier Flieger aus Hamburg vom 06.April:

Sieht gut aus, gerne mehr! Rhein-Neckar Air ist cool..

Danke dir!
Das Mitziehen bei den Props ist aber immer tricky.

Hmmm

wenn ich mir die handvoll Aufnahmen von Props der letzten 3 Seiten so anschaue - Helikopter zählen ja streng genommen nicht dazu, weil die Rotoren haben - dann scheint mir das Mitziehen nie ein Problem gewesen zu sein. Wenn es etwas zu bemängeln gäbe, dann die zu kurzen Verschlußzeiten, die die Propeller scheinbar stillstehen lassen (Ausnahme: Do-328). Früher hieß es dazu, daß Profis deswegen nur Kameras mit Zentralverschluß für ihre Air-to-Air-Shootings verwendeten, bei dem es auch keine verbogenen Propellerblätter gab, so wie beim Schlitzverschluß bei "mittleren" Verschlußzeiten.

Oder hast Du einfach Prop mit Jet werwechselt?

Gruß
PM

Hallo PM,

das tricky bezieht sich auf das Mitziehen, wenn ein Flieger mit Propeller an dir vorbeifliegt oder rollt du aber rotierende Propeller willst der Flieger aber bei der langen Verschlußzeit noch scharf und nicht verwackelt sein soll.
Da brauchst du schon ein ruhiges Händchen, bei der "Do" waren es 1/160 und Brennweite 200mm(Tamron 70-200mm).


Viele Grüße
Björn

die RE-IERH is Klasse Holger
LG Gerd

Trall63 hat geschrieben:Hallo PM,

das tricky bezieht sich auf das Mitziehen, wenn ein Flieger mit Propeller an dir vorbeifliegt oder rollt du aber rotierende Propeller willst der Flieger aber bei der langen Verschlußzeit noch scharf und nicht verwackelt sein soll.
Da brauchst du schon ein ruhiges Händchen, bei der "Do" waren es 1/160 und Brennweite 200mm(Tamron 70-200mm).


Viele Grüße
Björn

Hallo Björn,

danke für die Klarstellung. Die "Do" ist gut getroffen.

Gruß
PM