[Sammelthread] Planespotting - Airport, Luftverkehr usw.

Sunlion hat geschrieben:

Pixelmaniac hat geschrieben:Wäre interessant zu wissen, wie weit Du von Tegel entfernt wohnst, bzw. wie hoch die Flugzeuge noch sind, wenn Du das Geräusch hörst. Wenn das Geräusch nicht von den Triebwerken kommt, und nicht durch Fahrwerk oder Landeklappen verursacht wird, bleiben nur Spoiler (="Luftbremsen") übrig. Vielleicht wurde das vorgeschriebene Anflugverfahren geändert, sodaß ein steilerer Sinkflug die Verwendung von Spoilern (="Luftbremsen") erforderlich macht, die zum (normal-flachen) Endanflug wieder eingefahren werden müssen? Das beschriebene "Klangbild" würde dazu passen.

Die Höhe zu schätzen ist schwierig. Vielleicht 500 Meter? Es ist eine Position, wo die Fahrwerke bereits ausgefahren sind oder ausgefahren werden, man kann das also sehen.

Wenn Du die exakte Entfernung (Luftlinie) zum Runway-Anfang in Tegel herausfinden würdest (mit Google-Earth,z.B.), könnte man daraus auf die Höhe über Grund bei dir schließen. Für Instrumentenanflüge von Airlinern gilt einen Standardsinkwinkel von (i.d.Regel) 3°, d.h., das "Gefälle" der Flugbahn müßte ca. 5,4% betragen, wenn ich mich nicht verrechnet habe. Wenn Du also z.B. 6 km entfernt wohnst, sind die Flugzeuge noch gut 320 m hoch. Genau in dieser Höhe muß der Flieger endgültig für die Landung konfiguriert werden (Speed, Landeklappen-Stellung, etc.), sonst müßte er durchstarten. Es könnte also gut sein, daß sowas über deinem Haus geschieht.

Gruß
PM

Der ganz frühe Vogel fängt die RA-76951 Ilyushin IL76-90VD heute morgen um 6 Uhr in DUS.

Disktoaster hat geschrieben:Der ganz frühe Vogel fängt die RA-76951 Ilyushin IL76-90VD heute morgen um 6 Uhr in DUS....

- dieser Transporttyp bewegt sich aber auch schon mehrere Jahre im Luftraum - hab's mal nachgelesen, seit 1971

NG
Ernst

Nachschlag zur RA-76951 Ilyushin IL76-90VD.
Es kam das Gerücht auf das sie DUS um 21 Uhr verlassen sollte.
Also gegen 20 uhr zum Platz.
Dort hieß es im Auto warten, den ein mächtiger Regenguss ging hernieder.
Anschließend zum Notausgang an der Skytraintreppe.


Mit Crop von der K1


Die Busfahrer sind neugierig.


Es wurde immer später.
Gegen 21.15 ging dann die Crew an Board.
Bis 22 Uhr muss die Maschine raus sein danach darf so ein lauter Flieger nicht mehr Starten.
Knapp aber dann doch noch geschafft. für mich hieß es Iso 1600 bei 1/60 sec.
Eigentlich wollte ich ein paar Detailaufnahmen von der Kanzel aber das war dann nix bei dem Licht.






Überblick

Hi,
die Ilyushin ist ein starker Vogel ..und tolle Bilder zeigst Du von dem.

Heute in Twente zur Landung der fünften ausgemusterten 747.
Erst wurde ein wenig umgeschleppt.
D-ABVP Boeing 747-430


D-ABVO Boeing 747-430


Mit zwei Stunden Verspätung dann die D-ABVX Boeing 747-430










Dann wohl auch Geschichte.
Gruß Holger

Eher aus dem Bereich Luftfahrt D-OMPK SCHROEDER fire balloons G

Disktoaster hat geschrieben:Heute in Twente zur Landung der fünften ausgemusterten 747. Erst wurde ein wenig umgeschleppt.

... hi Holger- aber heute vermisse ich in deinen Aufnahmen die von dir ansonsten gewohnte Schärfe in den Bildern - was ist passiert ?

NG
Ernst

Catch-22 hat geschrieben:Eher aus dem Bereich Luftfahrt D-OMPK SCHROEDER fire balloons G...-"Luftverkehr" usw

... passt doch

NG
Ernst

@ernst würde sagen das ist den Hitzeflimmern geschuldet.